据公司半年报，中国船舶上半年实现实现营业收入360.17亿元，同比增长17.99%，归属于上市公司股东的净利润14.12亿元，同比增长155.31%；中国重工上半年实现营业总收入221.02亿元，同比增长31.05%；归母净利润5.32亿元，同比增长177.13%。
年上半年，中国船舶归母净利润14.12亿元，同比增长155.31%，中国重工归母净利润5.32亿元，同比增长177.13%，两家公司业绩均实现翻倍增长。当前，我国造船企业手持订单十分充足，未来3—4年船位基本排满，考虑到前期低价手持订单消化出清、相对友好的汇率水平和持续走低的船用钢板价格，2024年及未来几年造船企业盈利状况预计还将进一步大幅改善，船舶行业迎来发展的黄金阶段。
1、中国船舶集团
中国船舶吸收合并中国重工，新的中国船舶将成为国内唯一一家拥有完整海洋防务装备产业链的上市公司，军工核心能力将明显增强，军民深度融合效应将进一步放大。对于我国造船业而言，叠加有利汇率水平、低位钢材价格和建造效率有效提升，预计2024年及未来几年盈利能力将进一步快速释放，合并后的中国船舶盈利状况将会变得更好，定会为广大投资者提供更强的价值创造空间。
2、中国船舶目标价
同时，未来船舶绿色替代加速拆解必将会引致大量更新需求，预计2026—2030年期间全球老旧船舶年均拆解量有望超过7000万载重吨，支撑新造船市场长期走强。我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.0%、74.7%和58.9%，造船市场进一步向中国集中。承修的船型主要有散货船、集装箱船、各类油船、工程船和考察船等。
3、中国船舶接大笔订单
重组之前，中国船舶民品业务主要以船海产品总装建造和修理改造为主，船海核心配套能力薄弱。在未来发展中，中国船舶将更加有底气、有条件、有优势聚焦主责主业，推动业务前瞻布局，加快技术自主创新，持续规范运作，加强公司改革，强化市值管理，促进业务高质量发展，真正发挥战略支撑和经济稳定器作用，成为行业龙头旗舰和一流上市公司。
4、中国船舶集团有限公司
并且本轮周期和上一轮周期的区别在于产能扩张门槛提高，主要新增订单为大型船只、LNG等高附加值船舶，对成本控制和技术优势要求较高。当前，我国海洋强国建设步伐不断加快，打造现代海洋经济、推动海洋科技实现高水平自立自强、建设世界一流军队等系列部署为中国船舶进一步发展壮大提供了不竭动力。
5、中国船舶总部将迁移
在产品结构及谱系上，随着中国重工进入中国船舶，中国船舶在原有产品体系下增加了海工辅助船、挖泥船、救助打捞船、中小型油船、化学品船、甲板运输船和穿梭油船等特种船海产品，公司产品谱系更加完整，抵抗细分市场周期波动能力将显著增强。