ws-18发动机单台推力，ws-18发动机性能

中国版的IL-78空中加油机也在这家飞机维修厂进行了改装。事实上，如果大型飞机需要将发动机完全隐藏内置，那么直径1.5米左右是最合适的。当然，D-30KP-2是苏联在20世纪70年代投入使用的发动机。其战术技术指标已经落后，需要更换。据海外资料显示，中国最近于2016年和2017年引进了D-30KP-2发动机。D-30KP-2涡扇发动机最大推力为12.5吨，涵道比为2.42：1，翻新寿命为3000小时。

例如，海拔3540米的拉萨贡嘎机场的空气密度仅为上海浦东国际机场的69%。 302/WS18的起飞推力需要减少25%。因此，伊尔76运输机的最大起飞重量通常只有140吨左右（平原地区为190吨），载重量减少一半以上（从50吨减少到20吨左右）。

1、ws-18发动机性能

不过需要指出的是，这个12吨的台推力只能维持最高23的温度（基本型号30只能达到15）。当环境温度升高时（例如温度超过30），发动机推力将下降至11吨，而先进涡扇发动机将温度维持在30甚至40以上的情况并不罕见。这是302业绩落后和利润率低的反映。

2、ws-18发动机最新消息

D-30KP是苏联时期开发的发动机。 D-30KP-2发动机是D-30KP的改进型号。它专注于优化发动机材料和工艺改进。经过改进，与上一代发动机相比，推力增加到12.5吨，修复寿命可达3000小时，油耗和可靠性都有一定程度的改善。考虑到国内航空发动机产业尚处于发展阶段，大型航空发动机领域基础薄弱，这一做法非常有必要。

3、ws-18发动机功率

同时，整机的推重比从4.75提升至5.01。这是因为未来运20装备WS-18发动机后，根据飞机的起飞重量等于发动机推力乘以推重比的关系进行简单换算，其最大采取减重将增加至260吨。加速发动机成熟，延长零部件寿命，降低生产成本和后勤保障费用。如果四台发动机都配备加力燃烧室，那么短时间以2倍音速飞行或者轻载下飞出超级巡航状态将非常容易。

4、ws-18发动机航程

如果WS-18的推力大致接近D30Kp，则意味着即使研制下一代四发战略轰炸机，大致尺寸可能会比Tu-160略小。我军目前服役的运20采用的是D-30KP-2涡扇发动机，该发动机由俄罗斯索洛维耶夫设计局制造。

但必须坦白说，30-2技术落后，质量较差。其整体设计水平仅相当于20世纪60年代JT3D、JT8D等西方机型（第一代涡扇发动机的改进型）。它正在模仿这样一种早已被淘汰的模式。老古董不利于我国航天事业的技术进步，也不利于较先进的国产同类型发动机早日成熟推广应用。从公开的WS-18图片来看，风扇直径大小似乎与D30Kp相同。