ws-18a发动机，ws-18发动机单台推力13吨总推力则为52吨

加速发动机成熟，延长零部件寿命，降低生产成本和后勤保障费用。另一个值得关注的趋势当然是轰6K轰炸机的生产。目前尚处于小批量生产阶段。未来会被WS-18取代吗？在早期的航空发动机设计中，燃烧室通常设计有较高的油气比（富燃料）和离心式双油压雾化燃油喷嘴。这种设计可以实现更宽的稀薄熄火边界和更好的发动机稳定性。但容易出现不完全燃烧，排气冒烟较严重。

从此前报道来看，国产涡扇18发动机于2014年完成了地面台架和高空台架试验，该发动机于2015年初抵达试飞中心，安装在IL-76发动机空中试验台上进行实际飞行试验。文章认为，这架IL-76应该是以色列当年归还的第一架A50I预警机。合同取消后，它被送回中国，目前用于WS-18的试飞。这是合乎逻辑的。它有空中加油设备。 IL-76可以帮助WS-18进行最大航程的空中测试。

1、ws-18a发动机

例如，海拔3540米的拉萨贡嘎机场的空气密度仅为上海浦东国际机场的69%。 302/WS18的起飞推力需要减少25%。因此，伊尔76运输机的最大起飞重量通常只有140吨左右（平原地区为190吨），载重量减少一半以上（从50吨减少到20吨左右）。 WS-18的仿制成功很可能为新一代轰炸机甚至中程客机的研制奠定技术基础。

2、ws-18发动机性能

事实上，当年研发大型航空发动机时，有关部门也采取了比较谨慎的做法，先研发相对简单的中涵道比涡扇发动机，然后再研发大涵道比涡扇发动机。俄罗斯决定不再向中国出口PS90。后者是IL-476的专用发动机。目前俄军已订购400台，生产线十分繁忙。研制30系列的彼尔姆航空发展集团在其官网的官方介绍中列出了涡扇18。

3、ws-18发动机最新消息

同时，整机的推重比从4.75提升至5.01。这是因为未来运20装备WS-18发动机后，根据飞机的起飞重量等于发动机推力乘以推重比的关系进行简单换算，其最大采取减重将增加至260吨。有人建造了一辆汽油驱动的特斯拉，以避免在1,800 英里的公路旅行中充电。 WS-18的首飞成功并不意味着它很快就能装备部队。试飞活动还有很长一段时间需要开展，包括夏季、春季、不同地区的激励和试飞活动。

不过后者是一款相当老旧的发动机，油耗比新开发的PS90高出20%，但续航里程却较低。综合外媒报道，近十年来，中国共向俄罗斯订购了463台D-30KP-2涡扇发动机。除了生产120架轰6K系列轰炸机外，只能制造约40架运20。 D-30KP-2涡扇发动机最大推力12.5吨，涵道比2.42:1，翻新寿命3000小时。