翻看东风风行的投诉清单，风行T5车主的投诉不少。其中不仅包括对发动机、变速箱的投诉，还包括车身晃动、行驶跑偏、车身异响、车门、轮毂生锈等。还有氧化严重、车联网功能失效等各种投诉，东风风神- 38395 辆东风风行- 54473 东风风光- 57183 东风富康- 32 辆东风汽车- 55 辆这是第二汽车集团有限公司交出的成绩单最高排名低至第36位，这就是东风汽车存在低感的原因。
再看数据，东风风行2022年上半年总销量仅为4.11万辆，同比2021年下滑48.02%，几乎腰斩！更离奇的是，东风风行T5 EVO上市没多久，电池损耗的问题就被发现并蔓延开来。不知道东风风行的领导怎么想？东风卡米风东风是真正的自主品牌，自研能力好，发动机自产，价格好，问题少。东风风行似乎身上的标签越来越多，但在这个品牌上依然很难看到重拾昔日辉煌的希望。
1、东风怎么样吹拂着大地扩句
在营销方面，东风风行策划了一些游戏共创、联动等跨界活动，试图拉近与年轻消费者的距离。东风拥有两大新能源汽车品牌。一是回力，主打高端豪华电动越野车。属于小众市场，售价在百万元左右。注定无法承担起东风在高端新能源市场的重任。这个重担还是需要另一个品牌来承担，—— Lantu。东风是东风柳汽旗下的乘用车品牌。主要是性价比和好看，其他就一般了。
2、东风怎么样钓鱼
相信无需解释为什么东风汽车的技术研发能力极其薄弱。如今，东风风行面临着纯电动车型满目疮痍的局面。新的战略布局是产品力的提升还是品牌的加速消亡？这些毫无意义的营销活动对东风风行来说是人力、物力、财力的浪费！其中东风日产S有一款东风启辰，可以算是中表壳设计的三大名表之一。
3、东风鹰击轮胎怎么样
回顾历史，东风风行树立了辉煌的品牌。作为一个以商用车起家的低端品牌，凭借高性价比车型，其年销量从2009年的5万辆增长到2016年的26万辆。创造了业界赞誉的流行速度。乘联会秘书长崔东树指出，新能源汽车方面：国企前三名普遍分化，东风落后。标致雪铁龙正在等待正确的出口点。东风汽车拟继续与PSA合作，加快推进“PSAFCA”合作。原因恐怕没那么简单。
以东风风行曾经火爆的车型风行T5 EVO为例。其质量问题更是触目惊心！至于自主品牌，东风旗下的启辰、风行、风神、风光、风登恐怕很多人都没有听说过。总结：东风汽车确实乏善可陈，只能排在国有车企第二阵营；而自主品牌中，私家车企稳居C位，东风全系自主品牌的排名将会很低。没有必要走得太远。专注于。